公交车停运、充电价格暴涨电动车露出“天坑”

  大街上满街跑的电动公交车，居然开不起了；上海市充电桩价格，忽然出现了剧烈上涨的；电动车新规出台，实行严格的交通管理。

  千万人口的河北保定电动公交车停运的事，闹得沸沸扬扬。2015年，保定公交公司购入了651辆首批纯电公交，当年正是新能源汽车补贴的高峰期，一辆纯电公交补贴40到50万元，地方还有50%的配套补贴，一辆车平均下来能获得不少补贴。

  10年不到，公交公司称：900辆车因为电池超出质保期限，存在安全风险隐患，被迫全部退出营运。真实原因是换电瓶的价格太高，开不起了。

  实际上，保定公交公司停运纯电公交在国内并不是首例，此前已有部分城市的公交公司停运情况出现，虽然最后都协调“托底”解决了，但也暴露出很多问题，未来矛盾还有可能加大。

  过去几年，全国推行了“以电代油”的政策，推动公共服务车辆电动化替代，计划到2025年城市新能源公交车辆占比提高到72%。还鼓励公众使用电动车，节能减排，减轻个人经济负担。

  但现在的窘境是；现在对电动车的补贴慢慢的变少，换电池的成本过高，电动车使用成本越来越大。

  近日，上海充电桩价格疯涨的新闻出来了，尤其是午后这个时间段，上着的幅度更为惊人，一些充电桩的价格甚至涨了6、7毛钱。网约车司机直呼：冲不起了。

  不少网友后知后觉：等油车彻底成为历史的时候，可能就是7、8元一度电的时候。

  还有网友爆料：有个认识的老板投资了10多个充电站，合同签了15年，他说这几年都不指望赚钱。看来，是等猪养肥了再杀。

  在不少来华的外国人眼中，中国这些年已经成了“”电瓶车王国“”，路边到处停满了电瓶车，景观壮大。

  新的治理条例明确规定：电动车不得通宵充电、必须办理牌照、过斑马线时必须推行、禁止醉酒后骑电动车。

  实在想不通，过去骑电动车是积极做出响应节能减排号召，现在将电动车归入机动车类别，并按此标准做治理，让人无所适从。

  这几年，新能源是个高大上的概念，也是一块令人垂涎三尺的唐僧肉，更是一个填不满的无底洞。

  种过韭菜的人都知道，头茬要轻轻地割，有时还要看看根部。头茬割完了要好好施肥，完了才可以一茬接一茬地割。

  新能源固然是发展趋势，如果脱离技术发展阶段硬弄，必然产生硬伤。电的来源是不是节能且不做讨论，如果仅仅将几十上百块锂电池组装在一起，就能称之为新能源，大家的想象力可能有限。